隨著全球石油消費快速增長，油價屢創(chuàng)新高，深海油氣工程投資方興未艾，鉆井平臺、油氣生產(chǎn)設(shè)備等相關(guān)設(shè)備的運輸需求快速增長。而全球適合海上大型平臺運輸?shù)淖院绞桨霛摯瑑H有19艘，運力嚴重不足。而全球5萬噸級別以上半潛船只有10條，除中遠航運外暫無其他新船訂單，這10艘半潛船中有6艘為平均船齡超過 21年的單殼油輪改造而成，2艘為船齡19年的雜貨船改造而成，剩余2艘也是預(yù)計2013-2014年將要退役的老舊船。中遠航運這兩艘5萬噸新型半潛船投入使用后，具有廣闊的市場前景。公司已簽訂68項大型海上工程設(shè)備運輸合同，合同檔期已排到2010年。

    繼2011年初成功聯(lián)手打造了華南地區(qū)首艘5萬噸半潛船“祥云口”號之后，2011年7月23日，由廣州廣船國際股份有限公司與廣州中船黃埔造船有限公司合作建造的亞洲最大、世界領(lǐng)先的5萬噸半潛船2號船––“祥瑞口”號也順利交付船東，即日投入運營。

    該型船是中遠航運股份有限公司為滿足全球深海油田開發(fā)和建設(shè)運輸需求而量身訂造的特種船舶，共計兩艘，采用了目前世界上最先進的電力推進、數(shù)字化操控等技術(shù)，具有自動化程度極高、設(shè)計難度大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建造要求高、建造計劃性強等特點,是中船龍穴造船基地海工區(qū)打造“華南最大的海洋工程建造基地”的標志性產(chǎn)品，也是華南地區(qū)船企首次詳細設(shè)計與建造如此復(fù)雜和高難度的特種海洋工程船，開創(chuàng)了中船集團公司兩家船企合作造船的先河，標志著我國華南地區(qū)高端、高附加值特種船的建造水平邁上了一個新臺階。通過5萬噸半潛船的建造和核心建造關(guān)鍵技術(shù)的突破，黃埔造船在海洋工程領(lǐng)域的實力得到了跨越式提升。而隨著兩艘半潛船的相繼投入運營，船東中遠航運的特種專業(yè)船隊能力也再次得到了提升，其在海洋工程運輸技術(shù)方面已處于世界領(lǐng)先水平。

    世界半潛船市場概況

    世界上主要有四家公司經(jīng)營半潛船業(yè)務(wù)，處于寡頭壟斷狀態(tài)。除了中遠航運外，另外三家是荷蘭道克維斯(DOCKWISE)航運公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷蘭FAIRSTAR公司。

    荷蘭DOCKWISE公司成立于1994年，是目前世界最大的多用途海洋重型運輸公司，有各類半潛船共計22艘，載重噸合計78.3萬噸。其中5艘為運送游艇專用，6艘為改裝油輪(T系列)，9艘為開放式甲板，平均船齡為22年。其中船齡超過20年的有19艘，多數(shù)將在10年內(nèi)退役。2006年12月23 日，Heerema(76%)和WW(24%)把其持有的Dockwise股權(quán)全部出售給全球著名的私募基金管理公司3i，成交價格超過7億美金。3i決定Dockwise當時的管理團隊繼續(xù)管理公司。

    挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司現(xiàn)有半潛船4艘，全部為油輪改造而來，載重共計1.73萬噸，平均船齡23年。第一條由油輪改裝而成的半潛船“Eagle”輪于2006年11月下水投入營運。第四條船“Hawk”輪于2008年10月下水投入營運。

    荷蘭FAIRSTAR公司成立于2005年7月8日，總部位于鹿特丹。該公司將兩條半潛駁船改造成帶有自航能力的半潛船。其中“Fjord”號輪，船齡8年，載重24500噸，2008年初交付使用?！癋jell”號輪2008年底交付，船齡也是8年，載重19300噸。

    其他潛在競爭對手主要是挪威SEAMETRIC、荷蘭ROLLDOCK、COMBI-LIFT三家。其中挪威SEAMETRIC投資5億元人民幣，在中國建造全球首臺起吊能力2萬噸的雙承重吊船，以及兩艘35000噸級半潛運輸船。荷蘭ROLLDOCK訂造了8艘8300DWT和4艘10000DWT的半潛式重件運輸船，首條于2009年初交付使用。COMBI-LIFT訂造了4艘11000DWT的半潛式重件運輸船，已下水了2條。

    此外，還有一個特殊的競爭對手是中國振華港機集團。1998年以前，荷蘭DOCKWISE公司的半潛船，壟斷了全球港口機械遠洋運輸。振華港機建造的港口機械均要花費巨額資金租用其船舶運至歐美。既貴又不準時，還屢屢加價。逼得振華港機一口氣建設(shè)了22艘六萬噸級整機運輸船，將荷蘭DOCKWISE擠出了港口機械運輸市場。面對傳統(tǒng)市場萎縮，荷蘭Dockwise抓住深海油田開發(fā)的機會，將半潛船逐步深度介入石油鉆井平臺市場。而振華集團在近兩年也開始迅速進入半潛船運輸市場，改建的半潛船有四艘。

    2006年,墨西哥灣受到兩場颶風毀壞的113個石油鉆井平臺多數(shù)需要移往韓國等亞洲地區(qū)修復(fù),而且隨著近海石油資源逐漸枯竭,開采遠海石油的大型海上鉆井平臺需求迅速增長,因此半潛船業(yè)務(wù)也進入繁榮期。