這個(gè)特例似乎也印證了某種傳統(tǒng)。源自中國(guó)交通部的大型國(guó)有企業(yè)，有明星企業(yè)家遠(yuǎn)超離退休年紀(jì)還工作在第一線(xiàn)的傳統(tǒng)。對(duì)這個(gè)傳統(tǒng)和制度背離的默許，遠(yuǎn)在深圳改革元?jiǎng)自烷_(kāi)始了。1982年中國(guó)干部離退休制度確定后，65歲的袁庚依然工作在第一線(xiàn)。并先后創(chuàng)立招商銀行和平安保險(xiǎn)兩個(gè)著名企業(yè)。
　　管彤賢之后振華由誰(shuí)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)，還是未知數(shù)。盡管每次股東大會(huì)和投資者見(jiàn)面會(huì)上，這都是個(gè)話(huà)題。但管彤賢一直是制度的例外，主持振華經(jīng)營(yíng)，這也給后管彤賢的振華時(shí)代，留下了問(wèn)號(hào)。
轉(zhuǎn)型的突破口
　　首先，公司正在展開(kāi)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型有大型鋼構(gòu)鋼梁業(yè)務(wù)。如大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)。公司已承接美國(guó)西海岸的新標(biāo)志：舊金山海灣鋼結(jié)構(gòu)大橋的建設(shè)，雖然該項(xiàng)目并未進(jìn)入決算。但公司鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)去年成績(jī)顯著。2008年報(bào)顯示，公司鋼結(jié)構(gòu)年收入為9.94億元；在成本大漲90.73%的基礎(chǔ)上，利潤(rùn)率卻增加到30.88%，是公司同期所有業(yè)務(wù)中，利潤(rùn)率唯一上升的業(yè)務(wù)。
　　中國(guó)政府為對(duì)抗經(jīng)濟(jì)危機(jī)的四萬(wàn)億投資，大部分都投在了基礎(chǔ)建設(shè)，尤其是交通的基礎(chǔ)建設(shè)上。振華重工依托大股東中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)，可以形成交通基礎(chǔ)項(xiàng)目合作的協(xié)同效應(yīng)。
　　3月19日公司完成了向大股東的定向增發(fā)，收購(gòu)了中交股份所持上海港機(jī)100%的股權(quán)及江天實(shí)業(yè)60%的股權(quán)。把本以國(guó)內(nèi)港機(jī)市場(chǎng)為主的上海港機(jī)的資產(chǎn)全部注入到振華，解除了大股東和振華的港機(jī)業(yè)務(wù)的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和關(guān)聯(lián)交易。
　　最后，振華在準(zhǔn)備重點(diǎn)進(jìn)軍的海工領(lǐng)域，雖暫無(wú)優(yōu)勢(shì)，但也有了突破。在成功交付海上7500噸全回轉(zhuǎn)浮吊之后，又研發(fā)的可吊重12000噸全回轉(zhuǎn)自航。充分反映了公司碼頭起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)，可以復(fù)制到海上——而海工重型裝備中起重機(jī)同樣不可或缺。
　　樂(lè)觀地講，振華形成港機(jī)、海工和大型鋼構(gòu)鋼梁三項(xiàng)業(yè)務(wù)鼎立的局面并非不可期待。像同期中國(guó)制造其它行業(yè)，也面臨憂(yōu)慮和期待共存的轉(zhuǎn)型一樣，振華把港口機(jī)械的優(yōu)勢(shì)移向它處，尤其是移到海上去，一定的時(shí)間總是必須的。