集裝箱空箱堆高機(jī)
　　集裝箱空箱堆高機(jī)是集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，堆高機(jī)廣泛用于港口、碼頭、鐵路公路中轉(zhuǎn)站及堆場(chǎng)內(nèi)的集裝箱空箱的堆垛和轉(zhuǎn)運(yùn)，是岸橋、場(chǎng)橋及正面吊的配套產(chǎn)品，具有堆碼層數(shù)高，堆垛和搬運(yùn)速度快，作業(yè)效率高，機(jī)動(dòng)靈活、節(jié)約場(chǎng)地等特點(diǎn)。近幾年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)的飛速發(fā)展，各集裝箱貨場(chǎng)及中轉(zhuǎn)站的集裝箱數(shù)量大幅增加，出現(xiàn)場(chǎng)地狹小緊張的問(wèn)題，擴(kuò)大場(chǎng)地受費(fèi)用和地皮限制，因此各貨場(chǎng)及中轉(zhuǎn)站均考慮向高度發(fā)展。各集裝箱堆高機(jī)生產(chǎn)廠通過(guò)改進(jìn)其工作機(jī)構(gòu)中的門(mén)架裝置來(lái)滿足用戶要求，現(xiàn)在市場(chǎng)已有起升高度達(dá)到20m、堆碼9層、門(mén)架高度13m的空箱堆高機(jī)。
　　堆高主要由動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、門(mén)架系統(tǒng)、吊具系統(tǒng)、駕駛室和操作系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)等部分組成。堆高機(jī)工作時(shí)，吊具鎖銷鎖住集裝箱，舉升液壓缸伸縮并帶動(dòng)鏈條使集裝箱沿門(mén)架上下移動(dòng)；傾斜液壓缸的伸縮實(shí)現(xiàn)門(mén)架前傾后仰；柴油機(jī)輸出動(dòng)力經(jīng)行走傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)整車行走，從而實(shí)現(xiàn)集裝箱的搬運(yùn)和堆碼作業(yè)。
　　目前來(lái)看，高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，以及裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車—堆高機(jī)市場(chǎng)前景看好。以倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展為依托，發(fā)展新品種，特別是前移式叉車和堆垛車產(chǎn)品。計(jì)算器技術(shù)在電動(dòng)叉車上逐步得到推廣應(yīng)用，并納人信息化控制。無(wú)人駕駛叉車將適用于有毒或特殊環(huán)境的需要，具有較大發(fā)展空間。

　　隨著國(guó)際化進(jìn)程的加快，產(chǎn)品的安全性已經(jīng)成為中國(guó)企業(yè)邁向國(guó)際市場(chǎng)的一道門(mén)檻。叉車方、尖外表正被流線圓弧形外觀所取代，改善了司機(jī)的視野，提高操作安全性。如：豐田7系列叉車裝有主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)（SAS），SAS采用一系列電子傳感器對(duì)叉車負(fù)荷、運(yùn)行速度、轉(zhuǎn)向角等參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)測(cè)得潛在危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，SAS即開(kāi)始工作，以提高叉車橫向穩(wěn)定性，從而達(dá)到安全作業(yè)的目的。