王民和徐州市市長周鐵根、副市長王安順共同為施維英公司新品65米泵車剪彩

　　從剛走出國門時的簡單貿(mào)易，到后來的“人員走出去”、建設(shè)海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，再到如今的海外投資、“本土化”發(fā)展、當(dāng)?shù)鼗邪l(fā)、輸出管理經(jīng)驗……徐工集團的國際化水平已在多個維度、多個層次上得到了大幅度提升，在海外市場上的扎根越來越深——業(yè)內(nèi)有這樣一個判斷一家企業(yè)國際化水平的標(biāo)準(zhǔn)，即如果一家企業(yè)的海外營收能夠占到其總營收的三分之一以上，那么這家企業(yè)就可以被稱為是一家國際化的企業(yè)。“不包括徐工在海外各地的工廠、基地的收入，僅就徐工產(chǎn)品的出口來說，我們目前就已經(jīng)接近這個數(shù)字了；如果把海外各地的營收算進(jìn)去，肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個數(shù)字。”劉建森不無風(fēng)趣地說道：“因此可以說，徐工早就可以算是一家國際化的企業(yè)了?！?

　　但王民的目光顯然不止于此。他為徐工的國際化發(fā)展制定了這樣一個目標(biāo)——“國內(nèi)國外兩個市場要做到五五開，各占50%”。

　　這在某種程度上意味著，徐工集團不僅要在發(fā)展中國家市場大力開拓，更要在發(fā)達(dá)國家和地區(qū)全力以赴，全面展開與國際巨頭的抗衡，搶占他們的市場！

　　“閃亮慕尼黑”

　　2016年的慕尼黑寶馬展即將在不久之后開展。徐工集團各參展單位目前都在積極“備戰(zhàn)”，準(zhǔn)備再次在這個世界工程機械最頂尖的舞臺上，與國際巨頭企業(yè)們一較高低。

　　事實上，在中國企業(yè)進(jìn)軍海外的征程中，歐美等發(fā)達(dá)國家往往是最難也是最后被“攻破”的一站。以華為為例，其所采取的國際化戰(zhàn)略為“先易后難”、“農(nóng)村包圍城市”，在非洲、拉美、中東等發(fā)展中國家市場經(jīng)過長達(dá)十年的磨礪之后，2006年前后，華為才陸續(xù)登陸歐美等發(fā)達(dá)國家市場。

　　與大多數(shù)中國企業(yè)一樣，徐工大體上也是走的“先易后難”模式。已在歐洲市場一線打拼了十多年的張晶明告訴記者，歐洲客戶有著十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南M理念，對產(chǎn)品的質(zhì)量、性能、技術(shù)水平等有著“精細(xì)而嚴(yán)苛”的要求，所有進(jìn)入到歐洲市場的產(chǎn)品必須先要經(jīng)過嚴(yán)格的CE認(rèn)證。“要想做好歐洲市場，你必須要有非凡的毅力、堅定的信心、強大的耐心，要堅守誠信、耐得住寂寞，一點一滴、扎扎實實做好每一項工作。說實話，要想真正被歐洲客戶認(rèn)可和接受是很難的，所以我建議一般的企業(yè)不要去嘗試歐洲市場——如果你的制造能力、技術(shù)水平、服務(wù)能力達(dá)不到，那你最終的結(jié)果可能得不償失！”他語重心長地對《中國機電工業(yè)》記者說道。

　　“這一次的寶馬展，我們將展出兩款產(chǎn)品，一款是XCA100四橋百噸級全地面起重機，這是我們?nèi)蚴装l(fā)產(chǎn)品；另一款是RT55E越野輪胎起重機。這兩款產(chǎn)品的質(zhì)量水平和技術(shù)實力均達(dá)到了國際一流水平，可以說將在各個市場上與國際巨頭的主力產(chǎn)品‘硬碰硬’！”徐工起重機械事業(yè)部副總經(jīng)理單增海看著記者，豪情滿滿地說道。

徐工RT55E越野輪胎起重機

　　他具體介紹說，這兩款產(chǎn)品是徐工站在全球最高頂點、按照全球最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)、耗時兩年時間研發(fā)打造的。并且，這兩款產(chǎn)品全部為正向自主研發(fā)，從零部件、子系統(tǒng)一直延伸到產(chǎn)品開發(fā)平臺，擁有多項獨創(chuàng)的核心關(guān)鍵技術(shù)。以XCA100為例，這款產(chǎn)品擁有大載荷單橫臂獨立懸架系統(tǒng)和雙臂銷插銷伸縮系統(tǒng)等核心關(guān)鍵技術(shù)，起重性能要比國際巨頭的同類產(chǎn)品高出5%到10%。

徐工XCA100四橋百噸級全地面起重機

　　徐工鏟運機械事業(yè)部也將在本屆寶馬展上祭出“殺手锏”——他們將展出三款裝載機：LW1100KN、 LW800KN和LW180KN。其中，LW1100KN也是全球首發(fā)產(chǎn)品。

　　“說實話，以前我們想到歐洲市場，內(nèi)心會有恐懼心理；但是現(xiàn)在，我們就是要瞄準(zhǔn)歐美市場，堅定不移地從中低端走向中高端。許多人都覺得市場需求減少了，但是同時也應(yīng)該看到，市場需求的層次、內(nèi)容、內(nèi)涵卻在提高，你只有和國內(nèi)對手拉開差距、走出差異化，向卡特、小松等等國際巨頭對標(biāo)學(xué)習(xí)，和他們競爭，這樣才能提升自己在國際市場上的地位！”徐工機械副總裁、鏟運機械事業(yè)部總經(jīng)理楊東升意味深長地說道。

　　LW800KN、LW1100KN這兩款產(chǎn)品可謂是徐工研發(fā)團隊雄厚實力及前衛(wèi)研發(fā)理念的一次集中體現(xiàn)。在其研發(fā)過程中，徐工以進(jìn)口產(chǎn)品為標(biāo)桿展開前沿技術(shù)研究和核心技術(shù)攻關(guān)，取得了重大技術(shù)創(chuàng)新成果——在整機集成創(chuàng)新設(shè)計方法、工作裝置機構(gòu)的全局優(yōu)化設(shè)計、傳動系多功能匹配控制系統(tǒng)與高可靠性設(shè)計方法、大噸位裝載機被動安全結(jié)構(gòu)設(shè)計理論與方法、新型翻車保護結(jié)構(gòu)及其設(shè)計方法等方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，形成徐工專有核心技術(shù)；這些核心技術(shù)與方法的成功研究和應(yīng)用，極大提升了裝載機的技術(shù)性能和工作可靠性，其主要技術(shù)性能指標(biāo)全部達(dá)到、部分超過了國外同類產(chǎn)品先進(jìn)水平，完全滿足了高強度、惡劣工況及持續(xù)作業(yè)施工要求。

　　“要想在高手林立的裝載機市場中脫穎而出，必須要走一條與眾不同的道路——我們給自己的定位是‘抓兩頭’：一頭瞄準(zhǔn)大噸位，走高端化、大型化路線，替代進(jìn)口；另一頭盯緊小型化，向多功能化發(fā)展。中間噸位的產(chǎn)品目前競爭異常激烈，產(chǎn)品的附加值不高?！睂τ阽P運機械未來的發(fā)展戰(zhàn)略，楊東升做出了這樣的判斷。

徐工LW180KN系列裝載機

　　不久前，在徐工大噸位裝載機智能化制造基地，徐工鏟運機械事業(yè)部剛剛發(fā)布了“鏟運生態(tài)+”暨V系列新產(chǎn)品。楊東升在發(fā)布會上對“鏟業(yè)生態(tài)+”的內(nèi)涵做了細(xì)致說明：即“由徐工聯(lián)合上下游，構(gòu)建面向客戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)鏈、競爭者以及其他相關(guān)參與者的全生態(tài)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織，以期形成更強的創(chuàng)新力，并通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，為客戶及各相關(guān)方提供更高價值，讓生態(tài)體系成員共融、共生、共進(jìn)?！边@既是徐工集團積極踐行“供給側(cè)改革”的表現(xiàn)，又為整個行業(yè)提供了一套有利于各方發(fā)展和價值提升的全新思路。

　　而成立時間不長的徐工挖掘機械事業(yè)部，則展現(xiàn)出了異常迅猛的發(fā)展勢頭：不僅在短時間內(nèi)做到了國內(nèi)領(lǐng)先，產(chǎn)品更暢銷中亞、南美、非洲、東南亞等發(fā)展中國家市場和歐洲、北美等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，受到來自世界各地的廣泛贊譽。

　　剛剛送走一位印尼客戶的徐工挖掘機械事業(yè)部副總經(jīng)理張宏不無興奮地對記者說：“現(xiàn)在我們的市場形勢很好，小型挖掘機產(chǎn)品已經(jīng)賣斷貨了！”而即便在世界工程機械產(chǎn)業(yè)普遍遭遇下滑困境的大環(huán)境下，徐工挖掘機也迎來了逆勢增長——2015年產(chǎn)品出口大幅增長40%！