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柳工裝載機
7月20日，位于柳州市的廣西柳工集團有限公司（下稱“柳工”）車間里，酷暑之下，工人們?nèi)栽诰o張地操控著器械，一臺臺裝載機，整裝待發(fā)。對這家擁有50年歷史的國有大型企業(yè)而言，金融危機似乎并沒有帶來多大影響。
今年年初以來，這里一直保持著正常的工作狀態(tài)。因為第三季度的銷售淡季來臨，產(chǎn)量才剛剛有所減少?！敖鹑谖C是我們搶占市場份額的最大機會。”柳工董事長王曉華信心十足地告訴記者。今年上半年，柳工三大主要產(chǎn)品裝載機、挖掘機、壓路機出口均排名中國行業(yè)第一。
從偏居西南一隅、負累重重的國有老廠，成長為躋身世界工程機械第一方陣、營銷網(wǎng)絡(luò)遍及海外的國際化公司，柳工變身的秘密武器，并不僅僅是資本運作、技術(shù)研發(fā)、戰(zhàn)略擴張，更為重要的是其不斷打破窠臼、持續(xù)創(chuàng)新的勇氣。而這也是其應(yīng)對金融危機的利器。
“卡特彼勒進入中國之初，最早是跟柳工談收購?！睆V西柳工機械股份有限公司（下稱“柳工股份”）副總裁楊一川在跟記者談及那段收購案時表示，即便現(xiàn)在來看，當時沒能與卡特彼勒在挖掘機上進行合作，也是一件幸事。
因為，這反而促使柳工多年來一直堅持自主創(chuàng)新。在工程機械關(guān)鍵零部件被外資牢牢把控的情況下，這家公司十多次填補工程機械行業(yè)技術(shù)空白。
最早利用資本市場
柳工至今依然保持著中國裝載機行業(yè)的龍頭地位，與其最早利用資本市場有著非常重要的關(guān)系。
工程機械是一個研發(fā)投入巨大的行業(yè)。上世紀八九十年代，國家財政在工程機械行業(yè)研發(fā)撥款方面顯得非常吃力。這表現(xiàn)在一個企業(yè)當中就是，沒有足夠的資金投入研發(fā)和購買國際先進的產(chǎn)品用以學(xué)習(xí)。
資金成為柳工的掣肘。為了解決這個棘手的難題，1992年5月，柳工老廠長張沛果斷地提出，柳工要從傳統(tǒng)體制改造為股份制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。這得到了地方政府和行業(yè)部門的大力支持。翌年3月，柳工股份即宣告成立。20多天后，證監(jiān)會即批準了柳工向社會公開發(fā)行股票。
上市異常順利和迅速。1993年11月18日，柳工股份成功登陸深圳證券交易所。柳工股份上市，不僅結(jié)束了廣西沒有一家上市企業(yè)的歷史，也是中國工程機械行業(yè)的一件大事，在此之前中國工程機械行業(yè)尚無一家上市企業(yè)。這為柳工后來在研發(fā)方面的投入且一直保持行業(yè)領(lǐng)先地位提供了資金保障。
事實上，柳工能夠最早利用資本市場，其基因很早以前就已經(jīng)具備。
上世紀80年代，國內(nèi)制造業(yè)開始了新一輪的引進技術(shù)之潮，柳工想從卡特彼勒公司購買樣機進行測繪學(xué)習(xí)。當時柳工面對的是一個完全不可能的現(xiàn)實——資金瓶頸。引進高精尖設(shè)備價格不菲，而柳工已經(jīng)不可能從上級部門獲得龐大的資金支持。
張沛當時選擇了融資租賃的方式，這在當時是富有遠見卓識的。這次技術(shù)改造引進了裝載機驅(qū)動橋加工中心、三座標測量機、數(shù)控步?jīng)_等離子切割機等14臺套設(shè)備，耗資5345萬元，全部為企業(yè)自籌。其中以融資租賃方式籌得710萬美元，按照當時的匯率來算近2700萬元人民幣。而在1988年，柳工全年的工業(yè)凈產(chǎn)值也只有5292萬元。
這為柳工節(jié)省了大量的資金。從1989年到1993年，柳工在技術(shù)改造上總投入達到了近3億元。
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