徐工大型吊車    

    我所在的公司主要從事承攬大型吊裝工程的專業(yè)租賃公司，所以我結(jié)合本公司的經(jīng)營狀況，從吊車的生產(chǎn)者、經(jīng)營者和使用者三方面進行分析。

    本文分析的重點，除特殊說明外均指300噸以上的大型吊車，特別偏重履帶式吊車。

    1大型吊車使用者（市場）

    今年以來，吊車市場出現(xiàn)了與以往大不相同的現(xiàn)象。一是用車信息越來越少。去年此時，我們可以從十幾條，甚至幾十條信息中遴選用戶，而今年，我們的用車信息則急劇下降，取而代之的是同行吊車閑置請求幫忙的信息；二是用戶開始找吊車的時間越來越晚，以往用戶一般都要提前幾個月甚至半年以上便開始聯(lián)系車源，甚至簽訂合同，而如今，用戶最多提前一個月才開始尋找吊車，甚至還有用戶提出當(dāng)天用車的現(xiàn)象。

    上述現(xiàn)象，說明了目前的用車市場的蕭條，造成吊車資源過剩。吊車過剩的原因，一是吊車銷量增加迅速，特別是國產(chǎn)吊車，這是次要原因；二是用車市場相對去年產(chǎn)生萎縮，這是主要原因。受金融危機影響，諸如冶金、石化等項目停建、緩建，造船行業(yè)的“退單”是市場萎縮的原因之一。除重點項目，諸如上海的世博場館、廣州的亞運會場館等重點工程需要按期完工外，有些項目的建設(shè)盡管繼續(xù)進行，但是，已經(jīng)放慢了安裝“腳步”。為了降低成本，除必須使用大型吊車的工程外，有些安裝單位已采取了將構(gòu)件“化整為零”的安裝方法，或使用更便宜的塔吊等方式進行吊裝，甚至又恢復(fù)使用“土辦法”的吊裝方式。這是吊車市場萎縮的原因之二。