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雙40'箱岸橋是 ZPMC為適應(yīng)船舶大型化要求快裝快卸而最新開發(fā)的產(chǎn)品，現(xiàn)已接到訂單86臺(tái)，已經(jīng)供貨13臺(tái)，并在阿聯(lián)酋迪拜港創(chuàng)造了每小時(shí)裝卸104TEU的世界紀(jì)錄（常規(guī)起重機(jī)一般為30-40TEU/小時(shí)）。如果碼頭接卸工藝作相應(yīng)改進(jìn)，它可以提高生產(chǎn)率至少50％。
主要特點(diǎn)：
1、機(jī)房?jī)?nèi)有兩套獨(dú)立的起吊系統(tǒng)，它通過小車上滑輪與二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的可伸縮吊具相聯(lián)，兩套吊具的上架通過油缸裝置，令二個(gè)吊具改變相對(duì)位置即分離、合攏、呈八字形等，可以進(jìn)行雙40英尺箱作業(yè)。
2、ZPMC開發(fā)的吊具下共80t吊雙40英尺箱起重機(jī)有兩種機(jī)構(gòu)供選:
①ZPMC開發(fā)的吊雙40英尺箱起重機(jī)不是將二套起升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單的合并，它的一個(gè)重要特色是開發(fā)了專用的差動(dòng)型起升齒輪減速箱。這個(gè)減速箱可以實(shí)現(xiàn)功率的分解和疊加，即它可以將二只電機(jī)的輸出功率既分配給二個(gè)吊具，又可疊加在一起只供給一個(gè)吊具。只有如此，才可使起重機(jī)在使用一個(gè)吊具時(shí)實(shí)現(xiàn)高速高效。
②滿足起重機(jī)進(jìn)行雙40英尺箱作業(yè)，本產(chǎn)品二個(gè)吊具上架既可連接又可自動(dòng)分離，同時(shí)依靠二個(gè)上架的各種不同相對(duì)位移，實(shí)現(xiàn)適用8種不同工況作業(yè)的要求。
3、如果兩個(gè)40英尺箱超過80t時(shí)，不能同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)40英尺箱作業(yè)，吊具上架油缸可以快速脫開使二個(gè)吊具獨(dú)立，起升機(jī)構(gòu)可將其中一個(gè)吊具升至最高點(diǎn)固定，使用另一套吊具既可實(shí)現(xiàn)一個(gè)雙20英尺箱或一個(gè)單40英尺或45英尺箱作業(yè)，當(dāng)?shù)醵€(gè)20英尺箱時(shí)最大負(fù)荷可達(dá)65t。
新的起重機(jī)誕生，會(huì)引發(fā)碼頭裝卸工藝變革，這是提高工效的關(guān)鍵。起重機(jī)本身具有多種功能來適應(yīng)司機(jī)的不同操作要求。ZPMC愿意和有志于此的用戶、咨詢公司和高科技公司合作，愿意聽取各港用戶和科研單位專家的意見，共同努力使它日臻完善。
ZPMC為此在中國(guó)和世界申請(qǐng)了專利。
雙
| 起重量 |
雙吊具下 |
80t | |
| 單吊具下（吊兩個(gè) |
65t | ||
| 吊鉤橫梁下 |
100t | ||
| 速度 |
主起升 |
80t負(fù)荷 |
|
| 空吊具 |
|||
| 小車行走 |
|||
| 大車行走 |
|||
| 仰俯時(shí)間（單軌） |
5min | ||
| 軌距 |
|||
| 前伸距 |
|||
| 后伸距 |
|||
| 最大輪壓 |
海側(cè) |
1050(1300)KN 8輪 | |
| 陸側(cè) |
1050(1300)KN 8輪 | ||
| 起升高度 |
軌上 |
||
| 軌下 |
|||
粵公網(wǎng)安備 44010602004383號(hào)