一鉤準、一鉤凈、二次停鉤……青島港橋吊隊長許振超的“絕活兒”讓橋吊隊屢刷多項港口作業(yè)的世界紀錄。今天，素以技術創(chuàng)新著稱的許振超盯緊了全世界港口至今未解的技術難題——將橋吊司機的經驗技術化，在作業(yè)過程中準確判斷集裝箱的高度。
　　“現在完全憑橋吊司機的肉眼和經驗判斷，得高度集中注意力，勞動強度太大了。我們曾試過裝探頭，但也判斷不準，而且在振動環(huán)境中，探頭極易損壞?！痹S振超介紹說。通過這兩年對國外港口的關注，他發(fā)現所謂的無人碼頭，在集裝箱對接時還得靠人工操作，且過分依賴橋吊司機的個人經驗?！叭绻芙鉀Q這個難題，不僅會增加作業(yè)精確度，還能大大降低司機工作強度，無人碼頭也名副其實了?！彼岢?，“作為生產單位，我們發(fā)現了問題，需要科研單位的幫助?！?BR>　　許振超的想法得到了青島港的強力支持，他有了以自己名字命名的技術工作室：青島港與中國海洋大學信息工程學院聯(lián)合設立了振超工作室。目前坐落在海大新校區(qū)的工作室里，有關實驗模型已經搭建起來，“實驗效果比較理想，就等著上機操作了?！痹S振超興奮地表示。
　　“作為一名產業(yè)工人，最大的愿望是干好自己的活，為港出力，為國爭光。成績都是團隊努力的結果，屬于整個青島港！”許振超說。他的橋吊工作法已經成為青島港橋吊隊作業(yè)規(guī)范；去年他創(chuàng)新的輪胎吊“油改電”技術已在青島港普及，每臺輪胎吊能耗降低近70%，集裝箱裝卸得又好又快，橋吊設備故障率也達到歷史最低。
　　沒有金鋼鉆，怎攬瓷器活？精準的技術是一個產業(yè)工人的立身之本。據統(tǒng)計，青島港目前技術工人的比例達到了76％，遠超發(fā)達國家。這是青島港躋身世界十大港口，建設北方國際航運中心的根本。
　　技術創(chuàng)新無止境。讓工作室在未來的三年解決自己想到的技術難題，這是許振超的愿望。他說，“技術方面的難題還有很多，而且會不斷出現。振超工作室把海大教授們的理論和青島港的生產實踐結合起來了，港口的技術難題一定能逐個攻破?！?