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卡爾瑪　正面吊行走時(shí)油門突然加不上的故障速查

2017-08-24 10:38 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：卡爾瑪 來(lái)源：卡爾瑪
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卡爾瑪已連續(xù)兩年推出快速維修故障案例，幫助客戶解決了各類設(shè)備故障，減少了設(shè)備停機(jī)時(shí)間。卡爾瑪今年將繼續(xù)在各社交平臺(tái)推出快速維修...
卡爾瑪中國(guó)

　　卡爾瑪已連續(xù)兩年推出快速維修故障案例，幫助客戶解決了各類設(shè)備故障，減少了設(shè)備停機(jī)時(shí)間?？柆斀衲陮⒗^續(xù)在各社交平臺(tái)推出快速維修故障案例分享，同時(shí)也將發(fā)布一些研討類技術(shù)文，幫助客戶及維修人員解決疑難雜癥，普及機(jī)車技術(shù)理論，進(jìn)一步幫助客戶提高生產(chǎn)力。

　　我們將分享的第十七則是正面吊行走時(shí)油門突然加不上的故障速查。

　　作者：華南大區(qū)謝漢生

　　故障描述：

　　一臺(tái)卡爾瑪DRF450正面吊機(jī)車行駛過(guò)程中，突然出現(xiàn)無(wú)法加上油門，同時(shí)駕駛室顯示屏出現(xiàn)“639/12”故障代碼，將機(jī)車熄火后重新啟動(dòng)又正常，但是行走一段距離后會(huì)再次重復(fù)出現(xiàn)上述故障。


如圖是故障出現(xiàn)時(shí)，駕駛室顯示屏出現(xiàn)的“639/12”故障代碼。

　　故障排查：

　　1、確認(rèn)該機(jī)車配置的是VolvoTWD1240VE發(fā)動(dòng)機(jī)，查閱DRF450正面吊的維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)里的故障代碼表如下表：

　　根據(jù)以上故障代碼表，“639/12”故障代碼為發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的通訊故障。出現(xiàn)這個(gè)代碼時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)是在啟動(dòng)的狀態(tài)，則發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定在怠速油門，不能加油門；

　　2、檢查駕駛室主電腦KCU與發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦EDC之間的通訊線路，通訊線路電路原理圖如下：

　　關(guān)閉駕駛室電門鑰匙，在未斷開任何連接插頭的情況下，用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的通訊終端電阻值，測(cè)量結(jié)果為40歐姆。發(fā)動(dòng)機(jī)EDC與KCU的通訊線之間，除了以上電路圖中標(biāo)注的兩個(gè)120歐姆終端電阻外，在發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦EDC內(nèi)部也有一個(gè)120歐姆終端電阻。由此判斷以上測(cè)量結(jié)果為正常；

　　3、再次啟動(dòng)機(jī)車，沒(méi)有出現(xiàn)故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)可正常加油門；可機(jī)車行駛一段距離后又再次出現(xiàn)“639/12”故障代碼，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法加油門；

　　故障分析：

　　根據(jù)以上現(xiàn)象，這個(gè)故障并不是一直出現(xiàn)，基本上為機(jī)車行駛一段距離后才出現(xiàn)，而機(jī)車停穩(wěn)后，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的通訊線路，又沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。在這個(gè)情況下再次啟動(dòng)機(jī)車，機(jī)車也是正常的，只有在行駛一段距離后才會(huì)再次出現(xiàn)故障。

　　由此，初步判斷可能是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的通訊線路在某個(gè)部位存在連接異常，可能是通訊接頭有松動(dòng)，也可能是通訊線路破損有接地或與其它線路搭接，機(jī)車行駛的過(guò)程中，由于機(jī)車的顛跛抖動(dòng)，造成了上述這些通訊異常的發(fā)生，從而出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦通訊故障報(bào)警；而機(jī)車停穩(wěn)熄火后，可能上述這些由于抖動(dòng)產(chǎn)生的通訊異常又“恢復(fù)”了，所以在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦通訊線路時(shí)未能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

　　重新檢查駕駛室到發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的通訊線路:

　　1、檢查駕駛室拖鏈內(nèi)部布置的線束，未發(fā)現(xiàn)異常；

　　2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的8針通訊插頭X279，發(fā)現(xiàn)該8針插頭旁的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體油漆已被刮擦至缸體金屬表層；再檢查8針通訊插頭線束，發(fā)現(xiàn)1號(hào)針腳的通訊線表皮也被磨損，直接可見內(nèi)部銅線，如下圖：

　　3、結(jié)合電路圖可知，X279插頭的1號(hào)針腳就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的通訊線之一；

　　4、由此判斷，由于X279插頭線束整段都是松松垮垮的，機(jī)車使用時(shí)，由于路面的顛沛和發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，造成X279插頭線束與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體互相碰撞摩擦，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的通訊線絕緣層破損和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體表面的油漆層損壞。當(dāng)機(jī)車行駛時(shí)，由于外部的震動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的通訊線與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體偶然短路時(shí)，機(jī)車就出現(xiàn)了“639/12”的通訊故障報(bào)警；而當(dāng)機(jī)車停穩(wěn)后，上述的短路現(xiàn)象又恰好地分開了，所以在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的通訊線時(shí)無(wú)法測(cè)量出短路的現(xiàn)象。

　　故障總結(jié)：

　　1、當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)故障代碼報(bào)警時(shí)，建議先根據(jù)機(jī)車故障代碼表的詳細(xì)說(shuō)明，一步一步排除故障。如上述這個(gè)故障，在“639/12”的故障代碼表里就已詳細(xì)說(shuō)明要檢查8針插頭是否受損，要檢查通訊線路是否受損等。

　　2、在日常維修保養(yǎng)機(jī)車時(shí)，需嚴(yán)格按機(jī)車出廠時(shí)的要求恢復(fù)機(jī)車狀況，即使是油管或線束的綁扎，也盡可能恢復(fù)到原車的布置和固定，切勿偷工減料不對(duì)油管或線束進(jìn)行綁扎或綁扎不足，造成這些部件的磨損，最終導(dǎo)致故障的發(fā)生。特別是大電流線束或柴油管的破損，還可能導(dǎo)致火災(zāi)事故的發(fā)生。

　　3、另外，如果機(jī)車使用年限較長(zhǎng)，在機(jī)車檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)線束有老化或多處破損的現(xiàn)象，建議及時(shí)更換線束，避免機(jī)車在繁忙作業(yè)時(shí)連續(xù)發(fā)生故障而停機(jī)，影響現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等。

　　解決方法：包扎X279插頭破皮的線路并重新固定綁扎，防止線束抖動(dòng)磨損。

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