

卡爾瑪已連續(xù)兩年推出快速維修故障案例,幫助客戶解決了各類設(shè)備故障,減少了設(shè)備停機(jī)時(shí)間。卡爾瑪今年將繼續(xù)在各社交平臺推出快速維修故障案例分享,同時(shí)也將發(fā)布一些研討類技術(shù)文,幫助客戶及維修人員解決疑難雜癥,普及機(jī)車技術(shù)理論,進(jìn)一步幫助客戶提高生產(chǎn)力。
我們將分享的第五則是卡爾瑪DCT80型堆高機(jī)21#報(bào)警排查。
故障描述:
一臺卡爾瑪DCT80型堆高機(jī)在使用的過程中顯示屏出現(xiàn)21#故障代碼,如下圖:故障造成機(jī)車無法行走。機(jī)車工作時(shí)間:13050小時(shí),變速箱型號:DANA HR32335-642。
故障排查:
1) 故障確認(rèn):上車打開機(jī)車啟動鑰匙,給設(shè)備上電,顯示屏出現(xiàn)21#故障代碼報(bào)警。根據(jù)機(jī)車出現(xiàn)的故障代碼,查看機(jī)車技術(shù)手冊,21#代碼是指電氣控制系統(tǒng)主控制器KCU與變速箱控制器TCU之間的無通訊。進(jìn)入機(jī)車控制電腦自診斷系統(tǒng),查看機(jī)車CAN/POWER菜單中KCU與變速箱TCU之間的通訊信號為0,正常機(jī)車通訊信號為1。由于無法通訊,導(dǎo)致系統(tǒng)無法查看到變速箱一切信息(如變速箱油溫度、壓力等),變速箱也無法工作,機(jī)車無法行駛。
2) 故障分析:機(jī)車電氣控制系統(tǒng)采用目前最為廣泛使用的CAN-BUS控制系統(tǒng),出現(xiàn)21#故障代碼報(bào)警是主電腦KCU與變速箱電腦TCU之間的通訊不正常,可能的故障原因有:①KCU至TCU之間的通訊線故障;②KCU控制器故障;③TCU控制器電源故障導(dǎo)致TCU無法正常工作;④TCU控制器故障;
3) 故障檢查:請參閱下面的原理圖。
?、?由上面原理圖可以看到,KCU至X203的電纜為發(fā)動機(jī)控制器EDC、變速箱控制器TCU與KCU通訊的公共部分。如果是這段出現(xiàn)故障,那么還將出現(xiàn)發(fā)動機(jī)通訊異常的故障代碼22#,而目前只有變速箱通訊故障21#,故排除了這段公共部分以及KCU控制器本身的故障。檢查及測量X203接頭至TCU之間的電纜及接頭連接情況,未發(fā)現(xiàn)有短路、開路情況、電纜阻值符合要求,排除KCU至TCU之間的通訊電纜連接異常。
?、?檢查TCU控制器電源電纜連接情況,TCU控制器有4條電源正極,2條電源負(fù)極地線。發(fā)現(xiàn)與X201/4連接的3條電源正極正常+24V有電,X201/1、X201/3電源負(fù)極正常,而與X201/2連接的F51-3 0.5A的保險(xiǎn)絲熔斷沒電。更換損壞的保險(xiǎn)絲,試機(jī),21#故障代碼消除,機(jī)車交付使用。
③ 機(jī)車使用一段時(shí)間后又出現(xiàn)21#故障代碼,發(fā)現(xiàn)機(jī)車0.5A保險(xiǎn)絲再次熔斷。仔細(xì)分析這個(gè)保險(xiǎn),當(dāng)變速箱控制器TCU有過載情況時(shí)會造成保險(xiǎn)絲熔斷,而與控制器連接的用電器為檔位電磁閥及變速箱溫度、壓力感應(yīng)器等。逐一排查,發(fā)現(xiàn)4個(gè)檔位電磁閥中,其中前進(jìn)檔電磁閥(FWD)線圈的阻值異常,正常電磁閥線圈阻值為39.5Ω保持不變,故障電磁閥線圈常溫時(shí)39.5Ω,隨著工作溫度升高,線圈阻值逐漸減小至25Ω。因線圈阻值減少引起電流增大,進(jìn)而控制器過載導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷。至此,引發(fā)機(jī)車故障的真正原因被找到,更換電磁閥線圈,交付使用,故障徹底排除。
維修心得:
1) 根據(jù)機(jī)車出現(xiàn)的故障代碼進(jìn)行合理的分析非常必要,對可能的故障點(diǎn)逐一排除;
2) 這個(gè)故障具有一定的隱蔽性,電磁閥線圈在常溫下阻值正常,隨著機(jī)車的使用,變速箱的溫度以及電磁閥線圈的溫度都會上升,故障開始顯現(xiàn),這就是為什么機(jī)車?yán)滠嚂r(shí)不會出現(xiàn)故障,而在使用一段時(shí)間后才會出現(xiàn)的原因。
3) 有的維修人員遇到機(jī)車保險(xiǎn)絲熔斷后沒有仔細(xì)分析,去查找原因,而采用更大安培的保險(xiǎn)絲來代替。這往往會因保險(xiǎn)絲太大,沒取到保護(hù)作用,反而導(dǎo)致控制器內(nèi)部電子元件被燒毀,造成更嚴(yán)重的故障,給設(shè)備帶來更大的損失。
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