-
手機關(guān)注
微信號:chinaforklift
關(guān)注官方微信
手機掃碼看新聞
-
我的辦公室
- 添加收藏
- 關(guān)于我們
-
廣告服務(wù)
-
幫助中心
-
網(wǎng)站導(dǎo)航
◆國際海運市場運價大幅波動
5月31日國際干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）5971點，日均5123點，同比增長97.1%，較上月增長16%。
5月份國際海運市場運價大起大落，經(jīng)歷一次“過山車”。月初BDI運價指數(shù)在上月底突破歷史最高位基礎(chǔ)上繼續(xù)急速上揚，15日達(dá)到6688點，創(chuàng)歷史新高。而后又急速回落，跌破6000點，上下振幅達(dá)到7%。從本輪行情上漲的主要動力鐵礦石來看需求依舊強勁。據(jù)國際鋼鐵協(xié)會(IISI)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，1-4月份，全球粗鋼總產(chǎn)量同比增長9.9%。其中，中國４月份粗鋼產(chǎn)量增長16.5%。造成本月國際海運市場運價大起大落的主要原因：一是國際海運價格上漲過快，市場有調(diào)整要求。從今年3月份至今短短的三個月時間，BDI指數(shù)已累積漲幅40%。海岬型、巴拿馬型船舶日平均租金分別超過11.5萬美元和5.1萬美元，比去年底6.8萬美元、3.4萬美元增長5-6成，高運價風(fēng)險開始聚集，市場有內(nèi)在的調(diào)整要求。二是造成近期運價上漲的澳大利亞港口嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象較前期有所趨緩，預(yù)計6月份將進(jìn)一步緩解。三是國際干散貨運價的爆發(fā)性增長，已成為全球經(jīng)濟(jì)中 “亮點”，在全球資金流動性過剩背景下，越來越受到國際資本的追逐，從而引起航運市場的大幅波動，這也是當(dāng)今航運市場的新特點。
自今年6月1日起，我國對80多種鋼鐵產(chǎn)品加征5%至10%的出口關(guān)稅，從而遏制鋼鐵出口過快增長勢頭，將對今后的國際海運市場產(chǎn)生負(fù)面影響。
◆波斯灣東行油輪運價恢復(fù)性大幅上漲
受尼日利亞局勢不穩(wěn)定影響，5月份國際原油價格小幅波動，但總體仍較穩(wěn)定。5月31日布倫特原油現(xiàn)貨價格報收67.3美元、桶，與上月底持平。
5月31日國際原油運價綜合指數(shù)1016點，日均1197點，較上月微漲1.6%。5月份，國際原油運價呈現(xiàn)先揚后抑格局。當(dāng)前歐美地區(qū)天氣溫和，汽油消費相對平穩(wěn)。本月度各大煉油廠檢修工作基本完成，準(zhǔn)備夏季用油高峰的到來，原油運輸市場漸趨活躍，運價略有回升。但中旬因尼日利亞多處原油生產(chǎn)設(shè)施遭武裝人員破壞，非洲最大石油生產(chǎn)國原油出口下挫，國際原油運價應(yīng)聲下調(diào)。本月與中國相關(guān)的兩條超大型油輪VLCC航線運價漲跌互現(xiàn)：波斯灣至日本航線走出低迷，呈現(xiàn)恢復(fù)性大幅上漲，5月31日報收WS76.5,日均WS83.6，較上月增長36.6%，最高達(dá)到WS90。而西非至中國航線卻下降明顯，5月31日報收WS71, 日均WS57.7，較上月下降16%，最高WS83。
6月份天氣轉(zhuǎn)熱，歐美家庭及汽車用油升溫，國際原油運輸逐漸進(jìn)入傳統(tǒng)的旺季，國際原油運價將隨之上升。
◆集裝箱市場運價穩(wěn)步上升好于預(yù)期
6月1日，中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報收1030點，日均1021點，同比下降11.8%，較上月增長1.5%。除日本線外，歐洲、美洲航線均較上月有不同程度的增長。
1-4月我國外貿(mào)進(jìn)出口同比增長23.6%，其中出口增長27.5%。高速發(fā)展的對外貿(mào)易推動集裝箱運價穩(wěn)步上揚，并超出了大部分業(yè)內(nèi)人士的年初預(yù)期。一季度主要班輪公司季報顯示，運量和收入均有可觀的增長，而5月份我國港口集裝箱吞吐量繼續(xù)保持歷史較高水平。隨著集裝箱運輸旺季逐漸來臨，各大班輪公司紛紛出臺運價調(diào)漲計劃，以期獲得更大的利潤空間。
歐洲航線：“五一”長假并未對歐洲航線造成消極影響，箱源仍舊充沛，節(jié)后各地均有爆艙現(xiàn)象，是整個集裝箱航線中上升速度最快的。針對日益增長的貨箱，班輪公司紛紛出臺調(diào)漲附加費及征收超重費。6月1日，歐洲航線運價指數(shù)1357點，較上月增長2.4%。
北美航線：貨箱穩(wěn)步增長，到月底基本達(dá)到滿艙率，美東線略強于美西線。本月航運公司與大貨主的年度運輸合約基本簽訂完畢：至美西港口運價上漲50-100美元/FEU；至美東港口運價上漲150-200美元/FEU；至美國內(nèi)陸點運價上漲約20%。6月1日，美西、美東航線運價指數(shù)分別報1084點、1287點,較上月增長1.5%、6.4%。
日本航線：日本航線逐漸進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季，但運價基本穩(wěn)定，月底平均艙位率仍能保持在80%以上。港口間差異較大，其中北方港口運價穩(wěn)定，而上海港由于競爭激烈，運價呈下跌趨勢。6月1日，日本航線運價指數(shù)為620點，較上月下降2.7%。
6月1日起，國家對部分商品進(jìn)出口稅率進(jìn)行調(diào)整，將對國際集裝箱運輸市場產(chǎn)生影響，特別是對80多種鋼鐵產(chǎn)品加征5%至10%的出口關(guān)稅，將有效抑制了過快增長的鋼鐵產(chǎn)品出口，而此正是目前集裝箱化率增長最快品種之一。
◆南方天氣漸熱，沿海煤炭運價小幅上漲
5月30日，沿海（散貨）運價指數(shù)報收于1745點，同比增長12.7%，較上月增長3.3%。
隨著南方天氣逐漸轉(zhuǎn)熱，民用及工業(yè)用電逐漸上升。據(jù)交通部水運司快報數(shù)據(jù)顯示，5月份北方七港內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運3116萬噸，較上月增長7.8%，僅次于最高的元月份。受煤炭需求上升影響，沿海運價逐步走出低谷，穩(wěn)步上揚。5月30日秦皇島至廣州、上海的市場煤炭運價分別為85元/噸、65元/噸，較上月增長11%、8.3%。5 月份，港口和電廠煤炭庫存均保持在正常水平，船舶運力供需平衡，港口裝卸正常，“北煤南運”大通道順暢。當(dāng)前船舶、電廠維修保養(yǎng)基本結(jié)束，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)夏季用電高峰的到來。
隨著天氣轉(zhuǎn)熱，煤炭需求進(jìn)入旺季，沿海運價將步入上升通道。
2008-07-01 14:05
2008-07-01 11:58
2008-07-01 11:30
2008-07-01 11:12
2008-07-01 10:59
2008-06-30 17:17
2008-06-30 17:08
2008-06-30 17:05
2008-06-30 17:01
2008-06-30 16:52
粵公網(wǎng)安備 44010602004383號