◆需求旺盛，BDI指數(shù)突破7000點(diǎn)
　　8月31日國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)7702點(diǎn)，日均7195點(diǎn)，較上月上漲9.5%。其中：海岬型船10715點(diǎn)，日均9736點(diǎn)，較上月上漲15.3%；巴拿馬型船7620點(diǎn)，日均7160點(diǎn)，較上月上漲6.4%；大靈便型船5004點(diǎn)，日均4786點(diǎn)，較上月上漲9.8%。
　　8月份，美國(guó)次級(jí)抵押貸款引發(fā)的全球金融市場(chǎng)動(dòng)蕩，對(duì)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)基本上沒(méi)有影響，在旺盛的需求支撐下，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)保持單邊上揚(yáng)的走勢(shì)，8月2日突破7000點(diǎn)，再創(chuàng)歷史新高，月底報(bào)收7702點(diǎn)，較年初上漲了74%，8000點(diǎn)已近在咫尺。三大船型運(yùn)價(jià)全線(xiàn)上揚(yáng)，其中以承運(yùn)鐵礦石為主的海岬型船漲勢(shì)最為突出，運(yùn)價(jià)指數(shù)歷史上首次越過(guò)萬(wàn)點(diǎn)，日平均租金達(dá)到12.7萬(wàn)美元，較去年最低2.6萬(wàn)美元,上漲了近5倍！國(guó)際航運(yùn)進(jìn)入高度繁榮期?；仡?004年下半年展開(kāi)的航運(yùn)繁榮期，持續(xù)時(shí)間不到一年就進(jìn)入深度調(diào)整。而本期自去年9月份開(kāi)始至今已一年整，運(yùn)價(jià)指數(shù)還屢創(chuàng)新高，還沒(méi)有任何調(diào)整的跡象,后勢(shì)依舊看好。
　　當(dāng)前支撐國(guó)際海運(yùn)價(jià)格高位運(yùn)行的主要因素是全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)走強(qiáng)，特別是中國(guó)印度等新興國(guó)家對(duì)能源、工業(yè)原材料等大宗物資需求強(qiáng)勁、船舶運(yùn)力、港口設(shè)施跟不上快速增長(zhǎng)的貨物增長(zhǎng)，以及全球性資本流動(dòng)過(guò)剩不斷侵蝕航運(yùn)市場(chǎng)。這些因素短期內(nèi)還難以改變。但從中長(zhǎng)期來(lái)看，某些因素正在悄然發(fā)生變化。受宏觀調(diào)控影響，占世界干散貨海運(yùn)增量近二分之一的中國(guó)鐵礦石進(jìn)口，1-8月份僅增長(zhǎng)9.5%，較去年20%以上的增速相差甚遠(yuǎn)，繼續(xù)保持高增長(zhǎng)的動(dòng)力明顯不足。澳大利亞、南非等世界主要資源發(fā)運(yùn)港正在實(shí)施港口擴(kuò)能改造計(jì)劃，當(dāng)前港口擁塞造成的運(yùn)力浪費(fèi)現(xiàn)象有望逐漸緩解。影響運(yùn)價(jià)主要因素的新增運(yùn)力正在逐年增長(zhǎng)，2009年增幅將達(dá)到37%，而2010年新增運(yùn)力將占到總運(yùn)量的67%，運(yùn)力過(guò)剩將不可避免。

　　◆原油交易量萎縮，運(yùn)價(jià)創(chuàng)三年來(lái)新低

　　受次級(jí)抵押貸款可能引起美國(guó)經(jīng)濟(jì)減速的擔(dān)憂(yōu)，以及今年颶風(fēng)未對(duì)美國(guó)沿岸煉油廠(chǎng)造成實(shí)質(zhì)性的損害，8月份國(guó)際原油價(jià)格高位一路下滑，8月31日布倫特原油價(jià)格報(bào)收每桶72.3美元，日均70.9美元，較上月下降8.4%。國(guó)際原油價(jià)格持續(xù)下降，增加了市場(chǎng)觀望情緒，成交量呈現(xiàn)大幅萎縮。原油運(yùn)輸貨盤(pán)因石油買(mǎi)家的觀望而減少，國(guó)際原油運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)下跌。 8月31日，國(guó)際原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收810點(diǎn)，較上月下降18%，為04年來(lái)最低點(diǎn)，
　　從本月原油運(yùn)輸價(jià)格走勢(shì)看，蘇伊士型船主要航線(xiàn)運(yùn)價(jià)跌幅居前；其中西非至美東航線(xiàn)運(yùn)價(jià)已下探到WS74，較上月下跌17%；而超大型油輪VLCC得益于亞洲國(guó)家進(jìn)口貨盤(pán)支撐，避免了大幅下挫，繼續(xù)低位振蕩。其中波斯灣東行雙殼船運(yùn)價(jià)WS70，單殼船運(yùn)價(jià)WS60，較上月上漲11%。西非至中國(guó)航線(xiàn)WS53，較上月下降1.6%。
　　今年加勒比海海域颶風(fēng)在美國(guó)沿岸擦過(guò)，未對(duì)美國(guó)最大的煉油基地造成大的損害，往年因懼怕颶風(fēng)造成油價(jià)上升，而大量?jī)?chǔ)備汽油的愿望不強(qiáng)，是造成國(guó)際油價(jià)旺季不升，國(guó)際原油成交量下降的主要原因之一。

　　注：為清楚起見(jiàn)，原油綜合指數(shù)縮小10倍

　　◆集裝箱運(yùn)輸量反彈，運(yùn)價(jià)繼續(xù)高位運(yùn)行

　　8月31日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1098點(diǎn)，與上月基本持平，但同比上漲7.5%，
　　據(jù)交通部快報(bào)顯示；8月份港口集裝箱吞吐量980萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)21.7%,增速較上月增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)小幅反彈，中國(guó)集裝箱出口運(yùn)價(jià)繼續(xù)高位運(yùn)行，歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史新高。
　　歐洲航線(xiàn)：由于新運(yùn)力的不斷投放，以及前期積壓貨物的逐步結(jié)清，前期不斷沖高的運(yùn)價(jià)，8月初出現(xiàn)小幅回調(diào)，接著在后續(xù)旺盛箱源刺激下，運(yùn)價(jià)再次回升，31日運(yùn)價(jià)指數(shù)沖破1600點(diǎn)，達(dá)到1631.29點(diǎn)，較上月上漲1.8%，創(chuàng)歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)歷史新高。8月份征收的旺季附加費(fèi)基本得到落實(shí)，總體運(yùn)費(fèi)水平較上月底攀升約100美元/TEU。
　　北美航線(xiàn)：8月份北美市場(chǎng)行情較為溫和，整體運(yùn)價(jià)平穩(wěn)，其中美西貨量較旺盛，大部分船公司船舶仍然滿(mǎn)艙出運(yùn)，而美東則表現(xiàn)平平，平均船舶艙位利用率在90%－95%之間。資料顯示，至7月底泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（TSA）成員公司平均船舶艙位利用率為95%，較去年小幅增長(zhǎng)。受此利好刺激，部分班輪公司對(duì)運(yùn)力的投入正在逐漸增加。8月31日，美西、美東航線(xiàn)指數(shù)分別報(bào)1079點(diǎn)、1264點(diǎn)，較上月下降1%和3%。
　　日本航線(xiàn)：隨著貨量繼續(xù)穩(wěn)步回升，日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)正在逐步恢復(fù)，其中上海港日本航線(xiàn)船舶平均艙位利用率從月初的70%提高到月底的85%，華北港口日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)則基本保持穩(wěn)定。8月31日日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為650點(diǎn)，周均641點(diǎn)，較上月上漲9.6%。

　　◆用電量超預(yù)期，沿海運(yùn)價(jià)維持歷史最高水平

　　8月29日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1989點(diǎn)，同比增長(zhǎng)30%，較上月增長(zhǎng)6.94%。
　　8月份南方繼續(xù)高溫晴熱天氣，特別是華東地區(qū)極端高溫天氣持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)為歷史上少見(jiàn)，社會(huì)用電量超預(yù)期。據(jù)水運(yùn)司8月份港口快報(bào)統(tǒng)計(jì)；全國(guó)主要港口煤炭發(fā)運(yùn)量4160萬(wàn)噸，略高于上月，再創(chuàng)歷史新高。在煤炭運(yùn)量不斷推高的同時(shí)，船舶運(yùn)能經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月放量已釋放貽盡，運(yùn)力的供求更趨緊張，推動(dòng)沿海運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高。8月31日秦皇島到上海、廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為71元/噸、118 元/噸，與上月基本持平，維持歷史最高水平。8月份，盡管秦皇島港煤炭日均卸車(chē)量達(dá)到7764輛，為今年次高水平，但與日益增長(zhǎng)的需求相比，還略顯不足。8月底秦皇島港煤炭庫(kù)存量為450萬(wàn)噸，較上月510萬(wàn)噸下降了16%。其它北方煤炭發(fā)運(yùn)港也存在類(lèi)似情況，資源減少引起的船舶周轉(zhuǎn)放慢，推動(dòng)運(yùn)價(jià)高位上行。
　　隨著用煤高峰逐漸消退，煤炭需求將有所下降，沿海運(yùn)價(jià)階段性上漲有望下調(diào)，但我國(guó)過(guò)快發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)支撐沿海運(yùn)價(jià)高位運(yùn)行。