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10月份國際、國內(nèi)海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)況

2008-07-01 10:59 性質(zhì)：轉(zhuǎn)載 作者：交通運(yùn)輸部 來源：交通運(yùn)輸部
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◆國際干散貨運(yùn)價(jià)上漲勢(shì)頭趨緩，船型間運(yùn)價(jià)出現(xiàn)分化?！魢H原油價(jià)格快速上漲，運(yùn)價(jià)逐漸回暖?！羰フQ貨物漸入尾聲，集裝箱運(yùn)價(jià)見頂回落?！?..

◆國際干散貨運(yùn)價(jià)上漲勢(shì)頭趨緩，船型間運(yùn)價(jià)
出現(xiàn)分化。
◆國際原油價(jià)格快速上漲，運(yùn)價(jià)逐漸回暖。
◆圣誕貨物漸入尾聲，集裝箱運(yùn)價(jià)見頂回落。
◆受氣象影響運(yùn)力緊張，沿海運(yùn)價(jià)再創(chuàng)歷史新高

國際干散貨運(yùn)價(jià)上漲勢(shì)頭趨緩，船型間運(yùn)價(jià)出現(xiàn)分化

　　10月31日國際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)10656點(diǎn)，同比上漲164%，較上月上漲12.5%。其中：海岬型船14078點(diǎn)，與上月基本持平；巴拿馬型船11515點(diǎn)，較上月上漲20%，大靈便型船6949點(diǎn)，較上月上漲19%。
　　經(jīng)過前期的爆漲，10月份國際干散貨運(yùn)價(jià)上漲勢(shì)頭有所放緩。綜合運(yùn)價(jià)價(jià)指數(shù)上漲了1182個(gè)點(diǎn)，較上月的1772個(gè)點(diǎn)大為遜色，特別是下旬普漲行情暫告結(jié)束，船型間運(yùn)價(jià)出現(xiàn)分化。其中主力海岬型船經(jīng)過持續(xù)爆漲，運(yùn)價(jià)連創(chuàng)新高，風(fēng)險(xiǎn)累積過大，24日后深幅回調(diào)，31日重新回到上月底水平。而巴拿馬型船和大靈便型船運(yùn)價(jià)分別較上月上漲了2105個(gè)點(diǎn)、1361個(gè)點(diǎn)，成為推動(dòng)本月運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)上行的主要力量。
　　當(dāng)前推動(dòng)國際海運(yùn)價(jià)格爆發(fā)式增長(zhǎng)的力量主要來自兩個(gè)方面;一是商家普遍看好國際海運(yùn)市場(chǎng)后勢(shì)，預(yù)計(jì)近一二年大宗貨物需求旺盛，船舶運(yùn)力不足，做多愿望十分強(qiáng)烈。二是鑒于市場(chǎng)被普遍看好，也吸引了眾多投資者，推高運(yùn)價(jià)獲利套現(xiàn)，當(dāng)前參與遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)交易人員之多和成交量前所未有放大，已充分得以體現(xiàn)。在上述兩股力量的共同推動(dòng)下，9月份國際海運(yùn)價(jià)格一路飚升，漸漸脫離當(dāng)前市場(chǎng)基本面。根據(jù)前九個(gè)月全球進(jìn)口大宗貨物最多的國家來看，我國進(jìn)口鐵礦石同比增長(zhǎng)12%，日本進(jìn)口煤炭同比增長(zhǎng)8.4%,增長(zhǎng)速度正常。世界最大的煤炭出口港口紐卡斯?fàn)柎按蹠r(shí)間已由４月份的平均２５天縮短到近期的１５天，擁堵狀況大為改善。盡管中國從巴西進(jìn)口鐵礦石增長(zhǎng)28%運(yùn)距拉長(zhǎng)，以及國際原油價(jià)格9月份同比上漲37%，但與國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)1.4倍增長(zhǎng)速度相差甚遠(yuǎn)。10月份巴西到中國的鐵礦石最高運(yùn)費(fèi)達(dá)到88美元/噸，較巴西鐵礦石離岸價(jià)格還高出八成多，針對(duì)目前“面粉比面包貴”的非正?，F(xiàn)象，許多進(jìn)口企業(yè)紛紛調(diào)整策略，規(guī)避居高不下運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)：一是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，淘汰落后產(chǎn)能，控制進(jìn)口資源過度增長(zhǎng)。二是積極爭(zhēng)取長(zhǎng)期租船協(xié)議，規(guī)避運(yùn)價(jià)過度波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。三是有實(shí)力有資源的大公司自己建造運(yùn)輸船舶，擴(kuò)大干散貨運(yùn)力，提高自己控制運(yùn)力的比重。四是將面臨淘汰的單殼超大型油輪VLCC，改裝成超大型礦砂船VLOC，以緩解當(dāng)前的運(yùn)輸壓力。
由于短期內(nèi)運(yùn)力緊張狀態(tài)還難以改善，所以當(dāng)前干散貨運(yùn)價(jià)泡沫還有存在空間，但再向上發(fā)展已非常有限。

國際原油價(jià)格快速上漲，運(yùn)價(jià)逐漸回暖。
　　受美元疲軟，美國原油儲(chǔ)備減少及地域政局緊張的多種因素影響，10月份國際原油價(jià)格一路走高，日均每桶82.3美元，較上月上升7.0%，創(chuàng)出歷史新高，特別是10月31日美聯(lián)儲(chǔ)為了刺激冬季消費(fèi)，抵御次級(jí)貸引發(fā)的經(jīng)濟(jì)滑坡，再次下調(diào)聯(lián)邦基金利率，使以美元為計(jì)價(jià)的國際原油價(jià)格輕易突破每桶90美元。國際眾多機(jī)構(gòu)認(rèn)為國際原油價(jià)格突破百元指日可待。
　　在國際原油價(jià)格持續(xù)向上的同時(shí)，國際原油運(yùn)輸市場(chǎng)也逐漸走出低谷。數(shù)據(jù)顯示，２００７年初來全球油輪船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)5.7%，而原油需求只增長(zhǎng)1.8%，運(yùn)力供求相當(dāng)寬松，致使國際原油運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)低迷，8月份后運(yùn)價(jià)指數(shù)更是運(yùn)行在千點(diǎn)下方，為近四年來最低點(diǎn)。10月中旬隨著歐美冬季取暖用油的增加，以及沙特等石油輸出國自11月起增加產(chǎn)量利好支持，國際原油運(yùn)輸市場(chǎng)開始回暖，運(yùn)價(jià)震蕩向上，其中蘇伊斯型船運(yùn)價(jià)回升較快。10月31日，波羅的海交易所原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1079點(diǎn)，比上月上漲259個(gè)點(diǎn)，增長(zhǎng)17.3%。


　　與中國相關(guān)的兩條航線運(yùn)價(jià)有不同程度的上漲。10月31日，波斯灣至日本W(wǎng)S60.2，日均WS57，較上月微漲1.2個(gè)點(diǎn)。西非至中國航線WS57.3，較上月上漲5個(gè)點(diǎn)，增長(zhǎng)10%。
　　隨著冬季取暖用油增加，原油運(yùn)輸市場(chǎng)將進(jìn)一步恢復(fù)性上升。

圣誕貨物漸入尾聲，集裝箱運(yùn)價(jià)見頂回落

　　11月2日，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1168點(diǎn)，平均1154點(diǎn)，同比增長(zhǎng)7%，較上月增長(zhǎng)3%。
　　隨著國家出口退稅政策效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，近期外貿(mào)出口增幅擴(kuò)大勢(shì)頭趨緩。據(jù)交通部快報(bào)統(tǒng)計(jì)；10月份全國港口集裝箱吞吐量完成986萬TEU，同比增長(zhǎng)17.4%，但較上月減少34萬TEU，增長(zhǎng)速度下降2.9個(gè)百分點(diǎn)。受美國次貸金融危機(jī)波及，今年圣誕貨物運(yùn)輸旺季持續(xù)時(shí)間較短，十月就漸入尾聲，與去年同期的火爆場(chǎng)面反差較大。盡管出口箱量較上月有所減少，但由于10月投入運(yùn)力大幅下降，所以集裝箱運(yùn)價(jià)仍保持小幅增長(zhǎng)。10月份，遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)快速上漲勢(shì)頭趨緩，近洋航線繼續(xù)維持上升態(tài)勢(shì)。剛公布的部分班輪公司季報(bào)顯示；得益于全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好，貿(mào)易量上升，前三季度班輪公司利潤增長(zhǎng)均超過30%，有的甚至50%，超出年初市場(chǎng)的普遍預(yù)期。但近期快速上漲的燃油價(jià)格也給運(yùn)營成本帶來了較大壓力。
　　歐洲航線：黃金周后運(yùn)價(jià)小幅上升，中旬運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到1749點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高，但終因箱量后繼乏力，下旬運(yùn)價(jià)高位回調(diào)。船舶平均艙位利用率也下降到80％－90％之間。部分班輪公司對(duì)將要執(zhí)行的運(yùn)價(jià)普漲計(jì)劃有松動(dòng)跡象。11月2日，歐洲線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1700點(diǎn)、平均1698點(diǎn)，較上月上升2%。
　　北美航線：受次級(jí)貸金融振蕩影響，9月份美國個(gè)人消費(fèi)開支增長(zhǎng)0.3%，增幅低于上月的0.5%，為6月份以來的最小增幅。但由于前期該航線運(yùn)力得到充分調(diào)整，供需比較平衡，運(yùn)價(jià)仍在高位運(yùn)行。10月底，美西航線受箱源支撐仍能滿艙出運(yùn)，運(yùn)價(jià)略升，而美東航線由于平均艙位利用率下降，運(yùn)價(jià)出現(xiàn)高位振蕩。11月2日，美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)1090點(diǎn)、1298點(diǎn)，平均1088點(diǎn)、1291點(diǎn)，均較上月略漲1%。
　　日本航線：9月份日本家庭平均消費(fèi)支出同比增長(zhǎng)3.2%，連續(xù)兩個(gè)月保持增長(zhǎng)。受充足箱源支撐，各口岸船舶倉位利用率均有一定程度提高，上海港已達(dá)到93%。運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)持續(xù)上漲勢(shì)頭，部分航運(yùn)公司開始醞釀漲價(jià)計(jì)劃。11月2日日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收858點(diǎn)，平均814點(diǎn)，雙雙突破800點(diǎn)，創(chuàng)下去年12月份以來新高，成為當(dāng)前集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的新亮點(diǎn)。
 
　　隨著圣誕貨物出清，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)將步入傳統(tǒng)的淡季，運(yùn)輸需求較為平淡，運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)回落。

受氣象影響運(yùn)力緊張，沿海運(yùn)價(jià)再創(chuàng)歷史新高

　　10月31日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于2216點(diǎn)，同比增長(zhǎng)38.4%，較上月增長(zhǎng)4%。
　　10月份南方天氣逐漸轉(zhuǎn)涼,電廠發(fā)電和耗煤開始減少，國內(nèi)煤炭需求有所下降。據(jù)交通部水運(yùn)司快報(bào)顯示10月份主要港口內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)3468萬噸，日均111.9萬噸，較上月117萬噸下降5%。但由于近期北方壞天氣較多，對(duì)船舶進(jìn)出港口和作業(yè)產(chǎn)生較大的不利影響，特別是10月下旬，占全國煤炭發(fā)運(yùn)量近五成的秦皇島港連續(xù)3天大霧天氣，造成超過百艘船舶在港外等泊，持續(xù)時(shí)間達(dá)一星期，嚴(yán)重地?fù)p耗了船舶有效運(yùn)力，使原本有望緩和的運(yùn)力再次繃緊，推動(dòng)沿海散貨運(yùn)價(jià)再創(chuàng)歷史新高。其中煤炭從秦皇島到上海、廣州、天津到上海運(yùn)價(jià)分別為130元／噸、84元／噸、87元／噸，較上月分別上漲6元／噸、6元／噸、8元／噸，均創(chuàng)歷史最高水平。
 
　　進(jìn)入冬天北方大風(fēng)大浪天氣增多，影響港口作業(yè)和船舶航行，有效運(yùn)力損耗增大；明年煤炭?jī)r(jià)格上漲預(yù)期較大，電廠加大冬儲(chǔ)煤力度，需求仍較旺盛；國際原油價(jià)格快速上漲以及國際海運(yùn)價(jià)格高位走強(qiáng)的綜合因素交融下，沿海運(yùn)價(jià)仍有一定上升空間。

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