珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)分析
（二OO七年上半年）
2007年上半年，珠江水系各?。▍^(qū)）經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中廣東經(jīng)濟(jì)在高位運(yùn)行中，消費(fèi)品市場(chǎng)持續(xù)暢旺，工業(yè)生產(chǎn)九大產(chǎn)業(yè)、固定資產(chǎn)投資、進(jìn)出口貿(mào)易同比保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，但增速放緩，增幅略有回落；廣西經(jīng)濟(jì)延續(xù)上年同期快速增長(zhǎng)的好勢(shì)頭，ＧＤＰ連續(xù)4年上半年增速保持在１２％以上；泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作步步為營(yíng)，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展風(fēng)生水起，促使珠江水系水路運(yùn)輸快速增長(zhǎng)步伐更加平穩(wěn)。
上半年珠江航運(yùn)在受西江航運(yùn)干線建長(zhǎng)洲水利樞紐船閘斷航、滯航九十余天影響的情況下，仍保持了較平穩(wěn)的發(fā)展:廣東、廣西、貴州、三?。▍^(qū)）珠江內(nèi)河共完成客運(yùn)量822.96萬(wàn)人、與去年同比下降5.7%，旅客周轉(zhuǎn)量17695.88萬(wàn)人公里、同比下降27.8%；完成貨運(yùn)量10167.98萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)5.6%，貨物周轉(zhuǎn)量1495952.06萬(wàn)噸公里、同比下降24.9%。
其中廣東內(nèi)河完成客運(yùn)量190萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量3811萬(wàn)人公里，同比分別下降24.3%、59.9%；完成貨運(yùn)量7581萬(wàn)噸、貨物周轉(zhuǎn)量692481萬(wàn)噸公里，同比分別增長(zhǎng)9.2%和下降了42.7%。
廣西內(nèi)河完成客運(yùn)量503.4萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)3.5%，旅客周轉(zhuǎn)量11496萬(wàn)人公里，同比基本持平；完成貨運(yùn)量2535.6萬(wàn)噸，同比基本持平，貨物周轉(zhuǎn)量802565萬(wàn)噸公里，同比增長(zhǎng)2.8%。
珠江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)
一是港口吞吐量保持增長(zhǎng)，增幅回落
今年上半年，廣東與美國(guó)、歐盟貿(mào)易順差繼續(xù)擴(kuò)大，進(jìn)出口繼續(xù)在高位運(yùn)行，增幅略有回落。機(jī)電產(chǎn)品、紡織品和服裝、鞋類等商品出口增速趨緩；主要原材料進(jìn)口減少，其中氧化鋁、成品油進(jìn)口量分別下降達(dá)70%、13.6%；鋼材出口量增幅多變，主要是一季度受?chē)?guó)際市場(chǎng)對(duì)鋼材需求旺盛價(jià)格提高的影響，刺激我國(guó)鋼材大量出口，但從4月份起國(guó)家調(diào)整鋼材出口政策，抑制了鋼材出口的過(guò)快增長(zhǎng)。1-5月，廣東鋼材出口量增速分別由一季度的2.15倍回落至1.03倍。加上建樞紐船閘省際運(yùn)輸受阻，影響港口生產(chǎn)等因素，港口吞吐量總體保持增長(zhǎng)，但增幅回落。
上半年廣東航區(qū)主要港口共完成貨物吞吐量4722萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.1%，增速下滑近2個(gè)百分點(diǎn)。新塘、五和、容奇、西南、南海三山、新市、三埠、公益、麻涌、沙田、肇慶以及惠州（內(nèi)河部分）主要港口完成貨物吞吐量2245萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4%，增幅下滑50%；其中完成集裝箱吞吐量110.5萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)13.6%，發(fā)展勢(shì)頭未減。麻涌、沙田港口吞吐量同比出現(xiàn)17.6%、17.4%的負(fù)增長(zhǎng)。作為沿海港口的太平、中山、江門(mén)、新會(huì)四個(gè)港口共完成貨物吞吐量2477萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.3%；完成集裝箱吞吐量96.7萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)18.5%。其中太平港吞吐量同比出現(xiàn)35.4%的負(fù)增長(zhǎng)。
廣西全區(qū)港口完成貨物吞吐量5001.76萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)36.5%:其中沿海港口完成貨物吞吐量3340.73萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)62.7%；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量1661.03萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.2%。貴港、梧州、南寧、柳州四個(gè)內(nèi)河主要港口上半年共完成貨物吞吐量945萬(wàn)噸，同比基本持平：其中貴港港完成貨物吞吐量571萬(wàn)噸，同比出現(xiàn)23%的負(fù)增長(zhǎng)；而梧州港完成貨物吞吐量289萬(wàn)噸，同比幾近翻番，特別是6月單月完成貨物吞吐量同比提高了近3倍。
二是常規(guī)性旅客運(yùn)輸明顯下降，水上旅游持續(xù)發(fā)展
上半年，廣東內(nèi)河和沿海水上旅客運(yùn)輸都出現(xiàn)下滑，特別是內(nèi)河下降趨勢(shì)十分明顯：完成客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量分別為190萬(wàn)人、3811萬(wàn)人公里，同比分別下降24.3%、59.9%。
廣西航區(qū)全社會(huì)水路運(yùn)輸共完成客運(yùn)量535.8萬(wàn)人、同比增長(zhǎng)3.62%，完成旅客周轉(zhuǎn)量14270萬(wàn)人公里，同比基本持平：內(nèi)河和沿海旅客運(yùn)輸均保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
在假日旅游經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的拉動(dòng)作用下，上半年珠江水系水上旅游客運(yùn)量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)， 漓江航線旅游市場(chǎng)平穩(wěn)有序，服務(wù)質(zhì)量全面提升，黃金周期間旅游運(yùn)輸無(wú)安全事故，實(shí)現(xiàn)了“安全、秩序、質(zhì)量、效益”的目標(biāo)。
三是貨物運(yùn)輸保持增長(zhǎng),增幅有較大回落
珠江水上貨物運(yùn)輸上半年雖然保持了一定增長(zhǎng)，但增幅有較大回落：其中廣東完成內(nèi)河貨運(yùn)量7581萬(wàn)噸、同比僅增長(zhǎng)9.2%，貨物周轉(zhuǎn)量692481萬(wàn)噸公里，下降達(dá)42.7%；廣西也不另外，完成內(nèi)河貨運(yùn)量2535.6萬(wàn)噸、同比接近持平，周轉(zhuǎn)量802565萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng)僅2.8%，與2006年的較高增長(zhǎng)形成明顯距離。
通過(guò)梧州的水路貨物運(yùn)輸量是反映西江航運(yùn)干線水路貨流密度的重要指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年通過(guò)梧州下關(guān)水運(yùn)檢查站的船舶48004艘，總貨運(yùn)量1155萬(wàn)噸，與去年同比基本持平。其中：普通貨物下行1025萬(wàn)噸、上行97萬(wàn)噸，通過(guò)其他貨物（包括化學(xué)品、燃油、集裝箱等）32萬(wàn)噸。通過(guò)桂平船閘百萬(wàn)噸以上的貨種主要有煤炭（160萬(wàn)噸）、水泥（110萬(wàn)噸）及河沙（100萬(wàn)噸）。
造成貨運(yùn)量增幅走低的主要原因是長(zhǎng)洲水利樞紐工程2007年2月5日實(shí)施中江截流，截流斷航達(dá)27天，3月3日2＃船閘正式向社會(huì)船舶開(kāi)放。但由于1000噸級(jí)2#船閘通過(guò)能力低，致使大量船舶堵塞在船閘上下游，高峰時(shí)曾達(dá)一千多艘，直到5月15日2000噸級(jí)1＃船閘建成通航，1#、2#雙閘運(yùn)行，才使西江航運(yùn)干線上的通航問(wèn)題得以解決。
四是貨運(yùn)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)調(diào)節(jié)明顯
上半年內(nèi)河貨運(yùn)貨源比較充足，隨著大噸位船舶不斷增加，水運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，單位運(yùn)價(jià)水平總體下降。
省際運(yùn)輸一度受西江航運(yùn)干線上建長(zhǎng)洲水利樞紐船閘的影響，船舶通過(guò)量受限，在貨主需求及運(yùn)量通過(guò)有限的矛盾中，貨運(yùn)運(yùn)價(jià)市場(chǎng)調(diào)節(jié)十分明顯，各種貨物運(yùn)價(jià)幾近翻倍；當(dāng)1#、2#船閘建成同時(shí)通航，運(yùn)輸瓶頸解決，運(yùn)價(jià)很快恢復(fù)正常。
五是廣西取消船舶過(guò)閘費(fèi)和“航基”費(fèi)
今年3月，廣西頒布了《廣西壯族自治區(qū)船閘管理辦法》，對(duì)確保航道船閘（含升船機(jī)）的安全運(yùn)行管理進(jìn)行了規(guī)范，對(duì)船閘建設(shè)保養(yǎng)與檢修等方面也提出了具體要求。并于2007年5月1日起，在廣西自治區(qū)內(nèi)所有船閘實(shí)行船舶免費(fèi)過(guò)閘；6月8日起停止收取水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)（廣西1992年開(kāi)始征收水運(yùn)客貨運(yùn)附加費(fèi)，也稱航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金）。兩項(xiàng)減免對(duì)提高船閘通過(guò)能力和航運(yùn)企業(yè)減負(fù)均起到積極的作用（南寧、貴港至廣州每噸貨物分別減少開(kāi)支6.35和3元）；船舶營(yíng)運(yùn)成本降低，水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，對(duì)水運(yùn)發(fā)展是一個(gè)長(zhǎng)期利好。
六是云貴珠江航區(qū)基本建設(shè)加大
云南、貴州目前仍為庫(kù)區(qū)客貨零星運(yùn)輸，所占份額較小?！皟山缓印焙竭\(yùn)由于龍灘庫(kù)區(qū)蓄水至340米高程，原有的航運(yùn)設(shè)施及道路被淹，原來(lái)的小船已不適應(yīng)庫(kù)區(qū)運(yùn)輸，而大噸位船舶暫未造出，目前航運(yùn)處于過(guò)渡期。
上游云南、貴州水運(yùn)發(fā)展緩慢，但航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度加大。
航運(yùn)的突出問(wèn)題
高油價(jià)對(duì)航運(yùn)利潤(rùn)空間繼續(xù)形成沖擊—根據(jù)中國(guó)加入世貿(mào)組織承諾，2006年12月11日中國(guó)已經(jīng)如約開(kāi)放國(guó)內(nèi)原油、成品油批發(fā)經(jīng)營(yíng)權(quán)。但今年上半年受美國(guó)汽油庫(kù)存連續(xù)減少、伊朗局勢(shì)動(dòng)蕩、“古努”颶風(fēng)對(duì)海灣地區(qū)石油生產(chǎn)和出口造成大的影響，以及非洲最大采油國(guó)尼日利亞罷工等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格一漲再漲：6月25日左右WTI原油和布倫特原油期貨交易在68.8~71.2美元/桶間，國(guó)內(nèi)成品油受其聯(lián)動(dòng)，價(jià)格高居不下，對(duì)航運(yùn)利潤(rùn)有限空間繼續(xù)形成沖擊。
過(guò)量濫采河砂嚴(yán)重破壞航道________非法采沙船濫采屢禁不止，為水上運(yùn)輸最大安全隱患。整個(gè)珠江口的年平均沙量是8000萬(wàn)噸，其中懸浮于水里的泥沙占90%以上，沉到河底的粗沙占比例小。人們挖走的泥沙都是粗沙，且已連續(xù)采挖15年。上游來(lái)沙量與濫采河沙量形成的差值愈來(lái)愈大，非法采沙船把歷史積存的河沙也挖了。過(guò)量濫采河沙不但嚴(yán)重破壞航道危及船舶航行安全，同時(shí)也會(huì)影響堤壩基礎(chǔ)；而且濫采河沙造成河床嚴(yán)重下切，還會(huì)引發(fā)咸潮上溯。
水運(yùn)形勢(shì)展望及建議
一、在泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的互動(dòng)下，在新農(nóng)村建設(shè)步伐加快、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)啟動(dòng)中，內(nèi)貿(mào)大宗原材料運(yùn)輸市場(chǎng)穩(wěn)中趨旺，集裝箱貨源需求提升；外貿(mào)運(yùn)輸在國(guó)家政策性調(diào)控下市場(chǎng)穩(wěn)定。下半年珠江水運(yùn)將迎來(lái)可喜的生產(chǎn)局面
二、今年，廣東煤炭需求達(dá)1.2億噸，全靠省外、國(guó)外資源，預(yù)計(jì)調(diào)入總量將達(dá)12400萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.9%，其中海運(yùn)調(diào)入9300萬(wàn)噸占全省煤炭調(diào)運(yùn)總量的75%，同比增長(zhǎng)19.2%，北煤南運(yùn)已成為廣東能源供應(yīng)的重要保障。在6月中旬，交通部水運(yùn)司和廣東省經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合召開(kāi)的廣東省海上南北航線煤炭運(yùn)輸工作座談會(huì)上，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)在鐵路沿線及北方港口開(kāi)設(shè)收煤場(chǎng)。
位于西江航運(yùn)干線的貴港港擁有近60家水運(yùn)企業(yè)、2100多艘運(yùn)輸船舶，是西南最大的內(nèi)河港口，已有數(shù)百萬(wàn)噸煤炭運(yùn)輸量。在泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的框架下，廣東、廣西、貴州充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，正積極建立跨省區(qū)煤電油運(yùn)協(xié)調(diào)制度，合作開(kāi)辟國(guó)家“西煤東送”的煤炭運(yùn)輸貴港通道，建設(shè)煤炭中轉(zhuǎn)基地，中下游能源運(yùn)輸市場(chǎng)看好。
三、第三季度隨著氣溫逐步升高，夏季用電高峰來(lái)臨，能源需求將大幅增長(zhǎng)，電力供應(yīng)形勢(shì)異常嚴(yán)峻，電煤運(yùn)輸是必須保證的重中之重。有關(guān)部門(mén)及航運(yùn)企業(yè)，在抓好北煤南運(yùn)的同時(shí)，還必須積極組織調(diào)運(yùn)好陸水聯(lián)運(yùn)的西南煤炭，為珠江中下游經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供能源運(yùn)輸保障。
四、下半年將進(jìn)入一年中的運(yùn)輸高峰期，油料消耗量會(huì)加大。在油價(jià)高企、節(jié)能降耗壓力增大的情況下，各級(jí)航運(yùn)主管部門(mén)要積極引導(dǎo)企業(yè)在船舶營(yíng)運(yùn)中采用新技術(shù)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)航速，逐漸降低燃油消耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，提高航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力。
五、第三季度水豐，船舶實(shí)載率高，是水上運(yùn)輸?shù)狞S金時(shí)期。各級(jí)交通主管部門(mén)要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)航運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)的有效監(jiān)管，全面貫徹落實(shí)李盛霖部長(zhǎng)在“兩防”專項(xiàng)整治電視電話會(huì)議上的講話精神，將船舶防碰撞、防泄漏專項(xiàng)整治工作貫穿于水上運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)；航運(yùn)企業(yè)要以此契機(jī)開(kāi)展事故隱患排查和全員安全生產(chǎn)培訓(xùn)。
六、巖灘水電站、樂(lè)灘水電站、大化水電站船閘相繼建成，6月5日百龍灘水電站船閘通航試驗(yàn)成功；時(shí)下橋鞏水電站500噸級(jí)船閘與主體工程正在同步建設(shè)，計(jì)劃今年12月完工：紅水河龍灘下游段全面恢復(fù)通航指日可待。有關(guān)部門(mén)要積極應(yīng)對(duì)，提前做好航運(yùn)市場(chǎng)的培育工作。
2008-06-30 15:49
2008-06-30 15:48
2008-06-30 15:48
2008-06-30 15:47
2008-06-30 15:46
2008-06-30 15:45
2008-06-30 15:16
2008-06-30 15:11
2008-06-30 14:58
2008-06-30 14:40
粵公網(wǎng)安備 44010602004383號(hào)