◆國(guó)際海運(yùn)旺季，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升
◆國(guó)際原油減產(chǎn)，運(yùn)價(jià)單邊下跌
◆旺季漸去，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)回落
◆煤炭資源趨緊，沿海運(yùn)價(jià)進(jìn)一步攀升

　　國(guó)際海運(yùn)旺季，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升

    11月30日波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)4336點(diǎn)，日均4190點(diǎn)，比上月增長(zhǎng)4%，較去年增長(zhǎng)43.6%，為今年最高水平。

    本月國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)前抑后揚(yáng)態(tài)勢(shì)，上中旬成交量平平，運(yùn)價(jià)指數(shù)高位小幅振蕩，但臨近月底，太平洋地區(qū)中國(guó)，日本和韓國(guó)即期租船、短期租船成交量放大，大西洋地區(qū)谷物、煤炭貨盤也開(kāi)始增多，終于把運(yùn)價(jià)推到了今年最高水平。三大船型以承運(yùn)礦石、煤炭?jī)上嘁说陌湍民R型船漲幅最大，當(dāng)前日租金已達(dá)3.4萬(wàn)美元，較上月增長(zhǎng)15%。以承運(yùn)鐵礦石為主的海岬型船日租金6.9萬(wàn)美元,較上月增長(zhǎng)10.7%。而靈便型船由于缺乏貨物支持，不漲反跌。

　　由于今年運(yùn)費(fèi)下跌、燃油成本上漲，目前已有全球大班輪公司發(fā)出經(jīng)營(yíng)虧損預(yù)警。與此同時(shí)，一些新的超大型（含1萬(wàn)TEU以上）集裝箱船舶正在陸續(xù)上線，競(jìng)爭(zhēng)趨于更加激烈，集裝箱運(yùn)輸?shù)牡緦⑻崆暗絹?lái)。

　　煤炭資源趨緊，沿海運(yùn)價(jià)進(jìn)一步攀升

　　 承接上月沿海煤炭運(yùn)價(jià)上升勢(shì)頭，11月份沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情繼續(xù)走強(qiáng)。12月1日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1680點(diǎn)，同比上升17%，較上月上升6.3%,為今年最高水平。
　　受水電下降，火電負(fù)荷加大影響，近幾個(gè)月內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)已達(dá)到最高水平。過(guò)快需求造成資源短缺現(xiàn)象日益嚴(yán)重，秦皇島港存煤炭已從夏季用煤高峰420萬(wàn)噸，下降到本月底330萬(wàn)噸，處于今年較底水平。資源緊張?jiān)斐纱暗蓉洉r(shí)間延長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)放慢，經(jīng)營(yíng)成本加大，促成運(yùn)價(jià)上升。由于近來(lái)國(guó)際海運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺，各大航運(yùn)公司抽調(diào)遠(yuǎn)洋運(yùn)力的意愿不強(qiáng)，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)力受到較大壓力。秦皇島至上海、廣東方向最低煤炭運(yùn)價(jià)已從夏季高峰時(shí)期的47元、60元攀升到如今的60元、90元，增長(zhǎng)27.6%、50%。當(dāng)前由運(yùn)力損耗推動(dòng)的虛高運(yùn)價(jià)，如資源得不到有效改善，可能還將延續(xù)下去。