◆國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)高位拉升

　　2月28日國(guó)際干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)4765點(diǎn)，日均4398點(diǎn)，同比增長(zhǎng)80%，較上月下降2%。
　　國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)在上月中旬沖高回落后，隨著鐵礦石、煤炭貨盤的不斷增多，本月初運(yùn)價(jià)止跌快速回升，特別是我國(guó)春節(jié)假期后，國(guó)內(nèi)各大鋼廠鐵礦石進(jìn)口加速，巴西、澳洲至中國(guó)的貨盤交易量不斷放大，同時(shí)，巴西至歐陸的鐵礦石、理查德灣和玻利瓦爾至鹿特丹的煤炭貨盤也穩(wěn)步上升。大西洋、太平洋航區(qū)運(yùn)力已出現(xiàn)偏緊，在海岬型船舶運(yùn)價(jià)領(lǐng)漲下，國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)全面上揚(yáng)。由于到港船多,澳大利亞主要鐵礦石、煤炭裝運(yùn)港已出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵現(xiàn)象，加劇了運(yùn)力緊張矛盾。綜合運(yùn)指數(shù)從月初4219點(diǎn)，一路攀升到28日4765點(diǎn)，增長(zhǎng)12%，為2005年４月來(lái)的最高點(diǎn)，一建于2004年，174,000載重噸船，經(jīng)巴西至日本，航次日租金竟高達(dá)97,000美元，接近10萬(wàn)美元。本月底，巴西、澳洲到中國(guó)鐵礦石海運(yùn)價(jià)每噸分別為40.2美元、17美元,均較上月增長(zhǎng)12%。
　　國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)自去年5月2400點(diǎn)，經(jīng)過(guò)10個(gè)月的穩(wěn)步上升，已上升到如今的4700點(diǎn)，增幅達(dá)95%，處于相對(duì)高位，雖然再向上空間有限，但由于全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向好， CRU全球鋼鐵價(jià)格指數(shù)企穩(wěn)上行，近期國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍將繼續(xù)堅(jiān)挺。

　　◆國(guó)際原油減產(chǎn)，運(yùn)價(jià)繼續(xù)低迷

　　石油輸出國(guó)組織（歐佩克）從2月1日開始每天減產(chǎn)50萬(wàn)桶，伊朗核危機(jī)加劇以及美國(guó)增兵海灣使地緣政治局勢(shì)再度緊張，推動(dòng)國(guó)際原油價(jià)格溫和上漲，2月28日國(guó)際原油價(jià)格每桶報(bào)收60美元，日均每桶57.6美元，較上月上漲4 美元。
　　由于原油產(chǎn)量減少，國(guó)際原油運(yùn)價(jià)繼續(xù)向下運(yùn)行。2月28日原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)1101點(diǎn)，日均1165點(diǎn)，較上月下降6%。超大型油輪（VLCC）與中國(guó)相關(guān)航線運(yùn)價(jià)漲跌不一：波斯灣東行線，春節(jié)前在WS60下方徘徊，節(jié)后逐漸回暖，28日升到WS65,正逐步走出低迷。而西非至中國(guó)航線，運(yùn)價(jià)卻步步下移，28日下跌到WS68,較上月底下降23%。
　　從現(xiàn)在起到夏季旅游季節(jié)到來(lái)前，北美和歐洲的汽油需求相對(duì)平穩(wěn)，如不發(fā)生突發(fā)事件，國(guó)際原油海運(yùn)價(jià)格不會(huì)產(chǎn)生大幅波動(dòng)。

　　注：為清楚起見，原油綜合指數(shù)縮小10倍

　　◆受長(zhǎng)假影響，集裝箱運(yùn)價(jià)下行

　　3月2日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1013點(diǎn)，日均1028點(diǎn)，較上月略降。其中：歐洲、日本航線上升，美洲航線下降。
　　1月份我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額達(dá)1573.6億美元，比去年同期增長(zhǎng)30.5%，1-2月份我國(guó)港口集裝箱吞吐量增幅30%，與其高速增長(zhǎng)強(qiáng)烈反差的集裝箱海運(yùn)價(jià)格，因運(yùn)力增長(zhǎng)過(guò)快，全球班輪公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，不漲反降，船公司盈利能力大幅下降。為了應(yīng)對(duì)春節(jié)長(zhǎng)假及集裝箱運(yùn)輸?shù)牡荆噍喒緦?duì)航線做出適當(dāng)調(diào)整，以穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。
　　歐洲航線：歐洲是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的最大貿(mào)易伙伴，貨源一直比較充足，即使在春節(jié)長(zhǎng)假，影響也有限，能保持較高的艙位率。3月2日，歐洲航線運(yùn)價(jià)指數(shù)1355點(diǎn)，較上月底略有上升。
　　北美航線：雖貨量有所增長(zhǎng)，但受運(yùn)力制約，及節(jié)后貨量上升緩慢，艙位率不足。3月2日，美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)1095點(diǎn)、1112點(diǎn),較月初下降10%、11%。
　　日本航線：日前交通部對(duì)違反《關(guān)于整頓和規(guī)范中日航線班輪運(yùn)輸市場(chǎng)秩序的公告》精神的“負(fù)運(yùn)價(jià)”班輪公司進(jìn)行了處理，日本航線運(yùn)價(jià)逐漸恢復(fù)至30美元/TEU以上，雖然春節(jié)期間貨量明顯下降，節(jié)后貨源增長(zhǎng)也較慢，艙位利用率僅在60％左右，但總體運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。3月2日，日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為653點(diǎn)，較上月底上升7%。
　　今年來(lái)雖然我國(guó)的外貿(mào)依舊保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，集裝箱運(yùn)輸需求旺盛，但由于全球集裝箱船舶運(yùn)力投入過(guò)快，近期國(guó)際集裝箱運(yùn)價(jià)仍難有起色。

　　◆淡季顯現(xiàn)，沿海運(yùn)價(jià)高位下行

　　3月2日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1788點(diǎn)，同比增長(zhǎng)22%，較上月下降6%。
　　天氣逐漸轉(zhuǎn)暖及春節(jié)長(zhǎng)假部分企業(yè)停產(chǎn)休假，華東、華南電廠的煤炭耗量較上月分別下降了二成和四成，煤炭庫(kù)存上升，電煤的可用天數(shù)已恢復(fù)到正常水平，煤炭緊張狀況得到階段性改善。除煤炭需求放緩，直接造成沿海運(yùn)價(jià)下降外，其他如秦皇島等北方七港煤炭資源增多，船貨銜接正常，船舶周轉(zhuǎn)加快，以及外貿(mào)煤炭進(jìn)口量大幅度增加，均對(duì)目前的沿海高運(yùn)價(jià)起到一定消退作用。
　　冬季用煤高峰過(guò)后，煤炭需求進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定期，目前的沿海高運(yùn)價(jià)將難以維持，但下調(diào)幅度不會(huì)太大。為了消化多余市場(chǎng)運(yùn)力，穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，各船公司已開始對(duì)沿海運(yùn)力作適當(dāng)調(diào)整；一是部分有資質(zhì)的船舶，“走出去”加入利潤(rùn)較高的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，二是盡可能地安排船舶維修保養(yǎng)，以迎戰(zhàn)夏季旺季。